Nearshoring, tractocamiones y el futuro de la logística en México

Nearshoring, tractocamiones y el futuro de la logística en México

En esta edición de Mundo Innovación, Isaac Ajzen conversa con Alfredo Amador, Director General de Panamotors, sobre la evolución que está transformando a la industria automotriz y el papel que juega el transporte de carga en un México cada vez más integrado al comercio global.

La conversación gira en torno a cómo el nearshoring, la tecnología y la profesionalización del sector están redefiniendo la logística y abriendo nuevas oportunidades para empresas, transportistas y emprendedores.

México, eje clave del comercio en Norteamérica

México se ha convertido en un punto estratégico para la manufactura y el movimiento de mercancías hacia Estados Unidos. Hoy, más

 del 80% de los productos que se fabrican o se mueven dentro del país se transportan por carretera, lo que hace del tractocamión una pieza fundamental en la economía.

El auge del comercio electrónico, acelerado desde la pandemia, ha incrementado aún más la demanda de transporte, generando un crecimiento constante en la industria logística.

La gran oportunidad del mercado de tractocamiones seminuevos

Uno de los grandes retos del sector es el estado del parque vehicular. En México circulan alrededor de 500,000 tractocamiones, muchos con más de 20 años de antigüedad, lo que eleva costos de operación y reduce eficiencia.

Ante este panorama, Panamotors ha desarrollado un modelo que busca profesionalizar el mercado secundario de tractocamiones. La empresa adquiere unidades de grandes flotas que ya cumplieron su ciclo de operación —generalmente de 7 u 8 años—, las reacondiciona mecánica y estéticamente y las pone a la venta para pequeños y medianos transportistas.

Esto permite que nuevos empresarios accedan a un tractocamión confiable, garantizado y hasta un 50% más barato que uno nuevo, sin sacrificar la productividad.

 Rentabilidad y acceso al transporte propio

Mientras un tractocamión nuevo puede costar entre 3 y 4 millones de pesos, una unidad seminueva reacondicionada puede encontrarse entre 1 y 1.5 millones, generando el mismo ingreso por kilómetro recorrido.

Esto abre la puerta para que más empresas puedan integrar el transporte a su cadena de valor, reducir costos logísticos y ganar autonomía operativa.

¿Qué debe revisarse al comprar un tractocamión?

Alfredo Amador explica que, a diferencia de un automóvil, un tractocamión debe evaluarse principalmente por tres componentes:

• Motor
• Transmisión
• Diferenciales

Si estas piezas están en buen estado, un camión puede recorrer millones de kilómetros. De hecho, existen unidades en México que han superado los 4 millones de kilómetros, siempre que hayan tenido el mantenimiento adecuado.

Además, recomienda optar por motores comerciales con refacciones fáciles de conseguir y contar siempre con asesoría técnica antes de cerrar una compra.

 Innovación, estrategia y futuro

A lo largo de la entrevista, Alfredo comparte su visión sobre las nuevas tecnologías, la movilidad inteligente y la evolución del sector, así como la forma en que Panamotors se prepara para un mercado que avanza cada vez más rápido.

Con un mercado que mueve entre 80,000 y 120,000 tractocamiones seminuevos al año, el potencial de crecimiento es enorme, y empresas como Panamotors están apostando por hacer del transporte de carga un negocio más transparente, profesional y accesible.

Para conocer todos los detalles, escuchar la visión completa de Alfredo Amador y profundizar en el futuro del transporte y la industria automotriz en México, te invitamos a ver el video completo de esta edición de Mundo Innovación con Isaac Ajzen. https://www.youtube.com/watch?v=itA2i7c7xGU