- El nuevo Jaguar XE es el vehículo para los amantes de la conducción del segmento de sedanes compactos.
- Primer monocasco del segmento con un elevado contenido de aluminio.
- Dinámicas proporciones con un habitáculo desplazado hacia la parte trasera que
ofrece el clásico aspecto de un automóvil de propulsión trasera.
- El sedán más ligero, compacto y rígido de Jaguar.
- El Jaguar más aerodinámico de la historia: Cx 0.26.
- Sistema de suspensión delantera mediante paralelogramo deformable y trasera
Integral Link para una maniobrabilidad precisa y una conducción excepcional.
- V6 3.0 Supercargado: 340 hp; de 0 a 100 km/h en tan solo 5.2 segundos.
- Transmisiones automática de ocho velocidades y manual de seis.
- La dirección asistida eléctrica ofrece una respuesta que se convertirá en el
estándar a seguir, con ahorros de CO2 de hasta un 3 por ciento.
- Nuevo sistema intuitivo de infoentretenimiento InControl Touch con pantalla táctil
de 8”.
- Estreno mundial de All Surface Progress Control de Jaguar: un sistema
revolucionario que maximiza la tracción a baja velocidad en condiciones
adversas.
- Jaguar Drive Control con modos Eco, Normal, Invierno y Dinámico.
- La tecnología de cámaras estereoscópicas hace posible sistemas como el
Sistema de Frenado de Emergencia Inteligente y la alerta de cambio involuntario de carril y da una precisión excepcional al asistente de cambio inteligente de luces cortas a largas.
- El Head Up Display mediante láser proyecta imágenes en color de alto contraste.
- El Airbag para peatones instalado en el cofre desplegable ofrece una mayor
protección.
Con un diseño concebido para disfrutar de la conducción, el Jaguar XE redefine el concepto de sedán deportivo y será el vehículo elegido por los amantes de la conducción dentro de su clase. Su propulsión trasera, avanzada construcción ligera, diseño aerodinámico, lujoso interior y excepcionales niveles de conducción y respuesta reflejan la visión del fundador de la empresa, Sir William Lyons: «El automóvil es lo más cerca que estaremos de crear algo vivo».
El XE de propulsión trasera es el único vehículo de su clase que emplea un monocasco con un elevado contenido en aluminio. Esta estructura, extremadamente robusta a la par que ligera, junto con la suspensión delantera de paralelogramo deformable y un eje trasero Integral Link, resultan fundamentales para que el comportamiento dinámico del XE marque las pautas de su segmento.
La experiencia líder de Jaguar a nivel mundial en la construcción de plataformas de aluminio permite unas cifras excepcionales de consumo de combustible y emisiones: con los nuevos motores diésel Ingenium, el XE consume tan solo 3.8 litros a los 100 km y emite 99 g/km de CO2, convirtiéndose en el Jaguar más eficiente de toda la historia.
Equipado con el motor de gasolina 3.0 V6 Supercargado del prestigioso Jaguar F-TYPE, el XE S acelera de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos y ofrece una velocidad máxima limitada electrónicamente hasta 250 km/h.
“El comportamiento dinámico del XE cumple plenamente las expectativas de su seductor aspecto, y la atracción emocional se ve reforzada por innovadores planteamientos en cuanto a eficiencia, desde la aerodinámica hasta los avanzados motores de la familia Ingenium”, declara Kevin Stride, Vehicle Line Director del Jaguar XE.
El Jaguar XE, con su elevado contenido de aluminio, es el primer modelo que se desarrolla a partir de la novedosa arquitectura modular de Jaguar Land Rover. La amplia distancia entre ejes de 2.835 mm y la baja postura de conducción consiguen unas proporciones perfectas y un perfil aerodinámico propio de un cupé deportivo.
El habitáculo ofrece unos niveles excepcionales de comodidad y amplitud. El refinamiento de sus materiales y acabados se combinan con la fabricación artesanal propia de Jaguar para lograr un interior sin igual en su segmento. El nuevo sistema de infoentretenimiento InControl Touch de Jaguar cobra una importancia vital en el habitáculo del nuevo Jaguar XE: su innovadora pantalla táctil de 8” permite acceder de forma rápida e intuitiva a todas las funciones y prestaciones, así como a aplicaciones de dispositivos con sistema operativo iOS o Android.
El XE tiene algunos de los sistemas de asistencia al conductor más avanzados que existen. El sistema All Surface Progress Control, desarrollado gracias a las décadas de experiencia de Jaguar Land Rover en sistemas de tracción todoterreno, funciona como un control de crucero a baja velocidad que puede gestionar la tracción de forma electrónica en cuestión de milisegundos y resulta ideal para superficies de baja adherencia, como carreteras cubiertas de nieve.
La tecnología Head Up Display láser proyecta imágenes en color de alto contraste en el parabrisas que informan al conductor sobre la velocidad y proporcionan instrucciones de navegación con una claridad máxima y las mínimas distracciones. El HUD láser no solo ofrece imágenes de una calidad excepcional: también es de reducidas dimensiones y es casi una tercera parte más ligero que los sistemas actuales, a la vez que conserva la claridad incluso bajo la luz directa del sol.
Tras el parabrisas se ha instalado una cámara estereoscópica para que el XE tenga una visión tridimensional del camino que se extiende frente a él. Este sistema, que ofrece mediciones muy precisas sobre velocidad y distancia respecto a los objetos que están por llegar, se emplea en funciones que incluyen el Sistema de Frenado de Emergencia Inteligente, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de alerta de cambio involuntario de carril.
El XE es el sedán más rígido y aerodinámico que Jaguar haya construido jamás. También es el primer vehículo Jaguar que incorpora un sistema de dirección asistida eléctrica, que se ha calibrado para lograr una respuesta y unas sensaciones excepcionales con un consumo de energía inferior al de los sistemas hidráulicos. El XE también cuenta con el menor coste de propiedad y las credenciales medioambientales más sostenibles de todos los modelos Jaguar.
La estructura de alto contenido en aluminio del Jaguar XE se fabrica en las nuevas instalaciones de la planta que Jaguar Land Rover tiene en Solihull, especialmente construidas para la ocasión. Forma parte de una inversión de más de 1.800 millones de euros que permitirá crear 1.700 puestos de trabajo en estas innovadoras y versátiles instalaciones del Reino Unido.
El Jaguar XE representa el escalón de acceso a la gama de sedanes Jaguar que se completa por la parte superior con el XF y el XJ.
LA GAMA XE
Desde el rendimiento más refinado al más deportivo, la gama XE ofrece modelos que se adaptan perfectamente a todos los gustos: sedanes deportivos orientados a satisfacer a cualquier conductor.
Todos los XE han sido diseñados para ofrecer una combinación sin igual en términos de respuesta de dirección, confort durante la conducción, refinamiento y prestaciones. Estos atributos vienen acompañados de un estilo exterior elegante y unas proporciones perfectas, de materiales de primera calidad y la meticulosa atención que se ha prestado a todos los detalles que definen el interior.
La gama se divide en:
- Pure*
El modelo de acceso de la gama XE, el modelo Pure, está equipado con asientos de tela de alta calidad, luce un acabado negro brillante para el guarnecido de las puertas y cuenta con el detalle ‘Riva Hoop’ en el salpicadero - R-Sport
Los asientos están revestidos con piel Taurus y cuentan con exclusivas inserciones de tela Technical Mesh. Los acabados del detalle ‘Riva Hoop’ y de las puertas se han realizado en Etched Aluminium, y los umbrales de puertas y el volante deportivo presentan la designación de marca R-Sport. El exterior se ha mejorado aún más gracias a un discreto alerón trasero y el distinguido tratamiento cromado de las tomas de aire laterales. La suspensión deportiva hace posible una manejabilidad aún más excepcional.
- “S”
El XE más deportivo está equipado con un interior inspirado en la competición. Los asientos de cuero Taurus tienen paneles revestidos en piel vuelta y tanto los umbrales de las puertas como el volante deportivo de cuero cuentan con el logotipo S. Aluminio Dark Hex adorna los acabados de las puertas y el detalle ‘Riva Hoop’, mientras que la consola central es de color Gloss Black. Las tomas de aire del paragolpes delantero, cuyo tamaño se ha aumentado, insinúan la potencia que esconde el V6 Supercargado. Las extensiones de los estribos laterales, el alerón trasero, el faldón trasero en Gloss Black, las pinzas de freno rojas y las llantas opcionales de aleación forjadas de 20” ‘Propeller’ completan el conjunto
- Prestige
La tapicería de piel Taurus con un pespunte en contraste ofrece un interior moderno y más lujoso, que se completa con una iluminación ambiental de halo azul. Cuenta con la opción de asientos refrigerados perforados, y el acabado de los guarnecidos de las puertas y el detalle ‘Riva Hoop’ se ha realizado en Brushed Aluminium. - Portfolio
El modelo XE más lujoso, el Portfolio, cuenta con una amplia gama de opciones de color para el lujoso cuero Windsor con perforaciones Herringbone. El salpicadero cuenta con recubrimientos superior e inferior independientes en dos colores que se complementan con un doble pespunte a juego para una auténtica personalización. El guarnecido de aluminio cuenta con un acabado Embossed Aluminium .
DISEÑO
El nuevo XE, El sedán deportivo más avanzado que la marca ha creado jamás, es reconocible a simple vista como un auténtico Jaguar; su carrocería de aluminio se ha creado en torno a los principios fundamentales de proporciones perfectas y eficiencia aerodinámica. La apariencia y la experiencia a bordo del nuevo XE superan con creces al resto de vehículos de su clase.
Forma y función sin concesiones
Siempre a la vanguardia de la innovación, Jaguar creó el prototipo del primer sedán deportivo de la historia con el icónico Mark II, un vehículo que ofrecía el comportamiento y las prestaciones de un deportivo dentro de una elegante carrocería de cuatro puertas. El nuevo XE se ha inspirado en este legado único, combinando la experiencia sin igual de Jaguar en la construcción ligera de aluminio con líneas exquisitas, aristas marcadas y superficies ejecutadas con maestría.
El XE es el primer modelo que se diseña utilizando la nueva arquitectura modular de Jaguar. Esta avanzada estructura, que sustentará a diferentes modelos de diversos segmentos, se ha desarrollado para utilizar la combinación de materiales más inteligente, incluyendo aluminio, acero de alta resistencia y magnesio, lo que ofrece una flexibilidad de producción excepcional.
En palabras de Ian Callum, Director of Design de Jaguar, “unas proporciones magníficas y una sensación dinámica son la esencia del diseño Jaguar. Queríamos crear una profunda sensación de movimiento, y hemos otorgado al XE un aspecto dinámico y práctico inigualable.
Las proporciones exteriores elegantes, de perfil bajo y similares a las de un cupé deportivo combinan con un conjunto eficiente que se puede identificar al instante como un auténtico Jaguar.”
El estilizado cofre de líneas rotundas refleja la maestría de Jaguar a la hora de trabajar con aluminio y le confiere un aspecto musculoso. La línea de cintura elevada aporta sensación de movimiento, mientras que la forma de los paneles laterales traseros se inspiran en el F-TYPE Coupé.
Las características luces con perfil en “J” son otro elemento propio del diseño Jaguar, reconocibles al instante. Las luces traseras heredan un detalle estilístico de gran potencia: la línea horizontal que atraviesa la óptica circular inspirada en el icónico E-Type.
Estilo elegante y baja resistencia aerodinámica
Jaguar tiene a sus espaldas una larga historia a la hora de producir impresionantes vehículos con una aerodinámica eficiente. El nuevo XE sigue la tradición de un diseño y funcionalidad sin concesiones: su forma aerodinámica tiene el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de todos los Jaguar fabricados hasta el momento, con un Cx de únicamente 0.26. Este logro es fruto de 1,200 simulaciones de dinámica de fluidos computacional que suman más de ocho millones de horas de procesamiento.
El perfil de baja resistencia de la carrocería se ha realzado con características que sacan el máximo partido a cada una de las mejoras introducidas. Entre las innovaciones se encuentran los conductos de aire del parachoques delantero, que canalizan el flujo de aire sobre la superficie de las ruedas delanteras para reducir la resistencia. Esto se combina con ligeros paneles en la parte inferior de la carrocería que llegan hasta el silenciador de la parte posterior creando una superficie prácticamente uniforme por completo, lo que también se traduce en una significativa reducción de la resistencia.
Habitáculo amplio y lujoso
Las expectativas que crea el exterior del XE se cumplen con creces en el interior. Su amplio habitáculo arropa los asientos delanteros con una profunda consola central que ofrece a los ocupantes la sensación de encontrarse en la cabina de un avión. La pantalla táctil de 8 pulgadas del nuevo sistema de infoentretenimiento InControl Touch ocupa un lugar preferente dentro de las amplias curvas del salpicadero. En los modelos que incorporan transmisiones automáticas, el exclusivo selector de marchas rotatorio exclusivo asciende desde la consola central: el XE cobra vida.
Los envolventes asientos delanteros están situados a baja altura, por lo que el conductor goza de una postura similar a la que tendría en un automóvil deportivo, y cuentan con la posibilidad de ser calefactados y refrigerados y ajuste eléctrico con 14 movimientos. Los asientos traseros también pueden ser calefactados y abatirse, por primera vez en un Jaguar, en una proporción 40:20:40 permitiendo un inmejorable acceso al maletero.
El XE demuestra que el estilo elegante y aerodinámico no está reñido con el espacio interior. Todos los pasajeros disfrutan de un espacio generoso para la cabeza y las piernas, y los respaldos de los asientos delanteros ofrecen aún más espacio a los pasajeros que se sientan en la parte trasera del XE.
Tejidos técnicos, pieles de la máxima calidad y detalles como el doble pespunte en contraste proporcionan al habitáculo una calidad exclusiva. Los acabados en Gloss Black, las texturas del aluminio, los revestimientos de madera contemporáneos y el guarnecido de fibra de carbono realzan la sensación de lujo y artesanía.
ESTRUCTURA DE LA CARROCERÍA
Jaguar tiene más experiencia en el uso de la construcción con aluminio que cualquier otro fabricante automovilístico. Su incomparable maestría a la hora de trabajar con este ligero material alcanza su punto álgido con la revolucionaria estructura de la carrocería del nuevo XE. Se trata del primer modelo diseñado siguiendo la novedosa arquitectura modular de Jaguar y es el único vehículo de su clase con un monocasco de alto contenido en aluminio.
Ligero, rígido y seguro
Tras el desarrollo del XJ de aluminio en 2003, del XK, del actual XJ y del F-Type, la experiencia de Jaguar se ha volcado en el nuevo monocasco con un elevado contenido de aluminio del XE. El XE es El sedán más rígido que Jaguar haya construido jamás, y ningún otro vehículo del segmento de vehículos de tamaño medio contiene más aluminio.
“La carrocería del Jaguar XE contiene más de un 75% de aluminio, superando con creces a cualquier otro vehículo de su clase. Esto nos proporciona una estructura de carrocería con una ligereza sin parangón: es ligera, pero tremendamente sólida y con niveles extremadamente altos de rigidez torsional y seguridad, sin comprometer el diseño o el refinamiento del vehículo”, confiesa Dr Mark White, Chief Technical Specialist, Lightweight Vehicle Technologies.
El XE es el primer modelo que se diseña utilizando la nueva arquitectura modular de Jaguar. Esta avanzada estructura, que sustentará a diferentes modelos de diversos segmentos, se ha desarrollado para utilizar la combinación de materiales más inteligente, incluyendo aluminio, acero de alta resistencia y magnesio, lo que ofrece una flexibilidad de fabricación excepcional.
La necesidad del XE de satisfacer los exigentes objetivos de conducción, manejabilidad, eficiencia y seguridad, hizo necesario un monocasco con un elevado contenido de aluminio. Cuando Jaguar comenzó a trabajar en el primer XJ de aluminio, la carrocería de sedán de lujo
constaba de aproximadamente un 70 % de materiales convencionales y un 30 % de aleaciones de alta resistencia. En el nuevo XE, estas proporciones se han invertido.
Las aleaciones de aluminio de alta resistencia, incluyendo las AC300 y AC600, también se utilizan en áreas como los pilares A, las estructuras que confieren protección frente a las colisiones tanto en la parte delantera como en la trasera y los travesaños longitudinales que forman el habitáculo. Los pilares B se realizan en aluminio de alta resistencia reforzado con acero de altísima resistencia, con una capa de espuma de alta densidad en el interior.
Todo esto hace que el habitáculo sea extraordinariamente rígido, lo que evita intrusiones en caso de colisión. El nuevo Jaguar XE se ha diseñado para cumplir las leyes internacionales más restrictivas sobre pruebas de impacto con el objetivo de alcanzar el máximo de cinco estrellas en las clasificaciones Euro NCAP y US NCAP.
Del mismo modo, la protección de los peatones alcanza nuevas cotas: las propiedades de absorción de energía del cofre de aluminio se intensifican con un sistema articulado desplegable que crea un espacio adicional entre la parte inferior y las estructuras rígidas, como el motor, torretas de suspensión y los paneles que encierran el vano motor.
Aleación de aluminio reciclado: primicia mundial.
La sostenibilidad representa una parte importante de la historia de Jaguar en el empleo del aluminio. El reciclaje de este material tan valioso permite un ahorro en las emisiones totales de CO2, y el XE es el primer automóvil del mundo que utiliza aluminio RC 5754, una aleación que se obtiene principalmente de material reciclado. Fruto de varios años de investigación, solo contiene una pequeña cantidad de material primario, lo fundamental para lograr las propiedades mecánicas deseadas.
Los aceros, incluyendo avanzados aceros de alta y altísima resistencia se utilizan para piezas como la plataforma inferior, los paneles de las puertas y el maletero. Estos materiales satisfacen los requisitos particulares geométricos, de resistencia y rigidez de estas partes, y también contribuyen a la distribución ideal del peso del XE. El magnesio fundido también está presente: este material ultraligero se utiliza para producir el soporte frontal y el travesaño transversal de la plataforma.
Incorporación de tecnologías inspiradas en la ingeniería aeroespacial
En 2003, sustituir soldaduras por puntos por una combinación de remaches autoperforantes y adhesivos estructurales, una técnica que se ha probado en la producción aeroespacial, representó otro cambio profundo dentro de la ingeniería de carrocerías de Jaguar. Estas técnicas permiten un diseño de juntas altamente optimizado con una combinación extraordinaria de resistencia, rigidez y durabilidad. Otra ventaja que es realmente difícil de conseguir con procesos de soldadura tradicional es la compatibilidad con materiales dispares.
Para evitar cualquier riesgo de corrosión galvánica entre los paneles de acero y aluminio, el monocasco del XE cuenta con cinco capas de protección entre los dos materiales. La primera es un recubrimiento protector de zinc sobre las partes de acero. Las juntas se rellenan con adhesivo estructural y, a continuación, la carrocería se somete a cataforesis. Se aplica el sellador de juntas y, finalmente, la pintura.
CHASIS
Los sedanes de Jaguar siempre han destacado por su incomparable combinación de sublime confort con un comportamiento dinámico extraordinario. El nuevo XE llevará este principio a un nuevo nivel gracias a la suspensión delantera de paralelogramo deformable, la suspensión trasera Integral Link y la incorporación por primera vez en Jaguar de la dirección asistida eléctrica. El objetivo de este desarrollo es convertirse en el vehículo que elegirán los amantes de la conducción en este segmento.
Ágil, receptivo, confortable.
Diseñar el XE empezando desde cero y empleando una arquitectura totalmente nueva ofreció al equipo de ingenieros la oportunidad poco habitual de desarrollar un vehículo sin las exigencias que imponen las plataformas previas y los componentes remanentes. El nuevo Jaguar XE cuenta con el chasis más sofisticado de los vehículos de su clase y se convertirá en una referencia en cuanto a conducción y manejo: sin ninguna duda, será la elección de los auténticos amantes de la conducción.
La ligera pero rígida estructura de la carrocería, los motores transversales y la propulsión trasera del XE supusieron el punto de partida perfecto para todo el desarrollo. Allí donde la mayoría de competidores utiliza simplemente la suspensión delantera tipo MacPherson, los responsables del comportamiento dinámico de Jaguar han insistido en la superioridad de la configuración de un paralelogramo deformable.
“Los Jaguar siempre han destacado por ofrecer un equilibrio entre una conducción precisa a la par que una experiencia de alta calidad. El XE es la culminación de todo aquello que la empresa ha aprendido a lo largo de los años, y combina una conducción excepcional y una maniobrabilidad impecable incomparables en este segmento”, ha declarado Mike Cross, Vehicle Integrity Chief Engineer de Jaguar.
Mantener una geometría constante también ha sido una consideración importante. La resistencia a la carga lateral cuando el coche toma una curva es crucial para ofrecer una calidad y precisión de dirección inigualable gracias a unas cotas de dirección constantes. Para mantener al mínimo la masa no suspendida, las manguetas delanteras de aluminio son ligeras a la par que robustas y se han forjado a partir de piezas en bruto fundidas mediante un proceso de producción patentado. Igualmente, se logró reducir aún más el peso gracias a las barras estabilizadoras huecas y muelles fabricados con acero más rígido y de sección más estrecha.
La geometría de la suspensión frontal se optimizó desde el principio para adaptarse a las configuraciones de tracción a las cuatro ruedas y de tracción trasera. Los puntos de anclaje de la suspensión permiten un alojamiento eficiente del muelle y el amortiguador, algo fundamental para lograr la escasa altura del cofre, lo que resulta esencial para conseguir el estilo elegante del XE y la máxima protección de los peatones frente a impactos.
Los amortiguadores se han ajustado meticulosamente para controlar las inclinaciones de la carrocería y ofrecer una conducción ágil, y ofrecen la sublime calidad de conducción por la que los vehículos Jaguar son famosos.
Calidad de sonido: audio de primera calidad de Meridian.
Para aquellos conductores que quieran relajarse escuchando música, el XE incluye por primera vez en el segmento la tecnología de audio Meridian. El último producto de la prolongada colaboración entre Jaguar y los expertos de audio británicos de Meridian, el sistema de 11 altavoces, incluye un potente subwoofer y se ha desarrollado específicamente para el XE. Unos algoritmos exclusivos garantizan la mejor reproducción de sonido posible y adaptan la experiencia a la acústica del interior. Con un sistema de música e infoentretenimiento tan avanzado, el Jaguar XE se convertirá en un modelo a seguir dentro de su clase en cuanto a entretenimiento de alta calidad para los conductores y pasajeros que será difícil de superar.
“En este mundo cada vez más conectado y más cambiante, las tecnologías de a bordo son una parte integral de la experiencia de conducción. Con el nuevo XE introducimos un vanguardista conjunto de ayudas al conductor y sistemas de entretenimiento. Diseñados y desarrollados partiendo desde cero, garantizarán que cada viaje que haga sea más sencillo, relajante, seguro y gratificante sin ningún esfuerzo por parte de los ocupantes”. Dr Mike Bell, Global Connected Car Director de Jaguar.
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